Závod s časom a priestorom.
Thomas Zöschinger, vedúci expedície tovaru, v rozhovore opisuje napätú situáciu v doprave.
Hygienicky zabalené a včas na mieste určenia? To je pri dodávkach našich VZT jednotiek absolútna samozrejmosť. Komplexná logistika sa však stala mimoriadne náročným terénom. Thomas Zöschinger v tomto rozhovore ilustruje, s akými neznámymi bojuje každý deň. Otvorene hovorí o tom, čo sa zmenilo. Kde stoja prekážky na ceste – a ako sa dajú v robatherm profesionálne prekonať.
Rozhovor
Vaše úlohy a ciele pri expedovaní sú úplne jasné: Všetko má doraziť včas a v poriadku k zákazníkovi. Čo sa v posledných rokoch zmenilo?
Thomas Zöschinger: To všetko sa spočíta. Pandémia samozrejme priniesla nové výzvy. Meniace sa predpisy pre vstup do krajiny a karanténu narušujú naše dobre naplánované procesy. Prerušené dodávateľské reťazce a diely, ktoré prichádzajú oneskorenie, nám sťažujú život.
Čo presne to znamená pre expedíciu tovar?
Thomas Zöschinger: Okrem pravidelnej expedície našich VZT jednotiek a náhradných dielov rastie počet ďalších dodávok, ktoré musíme zabaliť a odoslať. To pre nás znamená veľa nadpráce – a neustále preplánovanie. To už je súčasťou našej každodennej činnosti v expedícii tovaru.
Všetky procesy vo firme robatherm sa sústredia na včasné dodávky VZT jednotiek. A zmenené podmienky ovplyvňujú práve tento kritický faktor – expedíciu. Herkulovská úloha?
Thomas Zöschinger: To je celkom dobre zhrnuté. Musíte si to predstaviť takto: Všetko sme presne naplánovali a skoordinovali v mnohých jednotlivých krokoch, aby sme na stavbu dorazili včas. Nepredvídateľné dopravné podmienky, ako sú dopravné zápchy a poruchy, sa vyskytovali už skôr. Teraz nás však čakajú ďalšie prekážky. Najmä tie, ktoré vieme ovplyvniť iba málo alebo vôbec.
Môžete uviesť nejaký príklad?
Thomas Zöschinger:Krátkodobé výpadky vodičov nákladných vozidiel a vozidiel sú dnes bohužiaľ na dennom poriadku.
To dáva zmysel. Korona asi situáciu tiež neuľahčuje, že?
Thomas Zöschinger: Je to skutočne tak a náklady spojené s pandémiou sa sčítajú: Na jednej strane sťažuje plánovanie predpisy týkajúce sa karantény a pre vstup do krajiny. Na druhej strane musíme kvôli bezpečnostným opatreniam počítať s ďalším časom na nakládku a vykládku. Je zrejmé, že podmienky v odvetví prepravy sa celkovo značne skomplikovali. Našťastie sme dobre vybavení, takže všetko obvykle dorazí včas a v dobrom stave.
Možno si potom myslíte, že posunutie termínov bude pre vás jednoduchšie. Alebo?
Thomas Zöschinger: Vôbec nie. Pretože to, čo je bohužiaľ stále častejšie, sú závažné posuny termínov. Často o niekoľko mesiacov. Hlavným problémom je naša priestorová kapacita, ktorá je v robatherm vlastne veľmi komfortná. V našom závode v Jettingen-Scheppach máme k dispozícii celú halu, kde skladujeme a nakladáme vyčistené, hygienicky zabalené jednotky určené na transport, chránené pred poveternostnými vplyvmi. Teraz si môžete predstaviť, čo sa stane, keď sa termíny posunú: Jednotky, ktoré sú pripravené na transport, zaberajú miesto potrebné na ďalšie nové jednotky.
V určitom okamihu sa potom situácia celkom vyhrotí. S akými následkami?
Thomas Zöschinger: Plánujeme veľmi dôkladne. V prípade dlhodobého sťahovania je však potrebné príslušné VZT jednotky dočasne uložiť na miesto, kde nám nebudú neustále prekážať. A čím viac sa ich hromadí, tým častejšie ich musíme premiestňovať – chceme predsa včas naložiť jednotky, ktoré sú na rade s expedíciou.
Nie je situácia v nákladnej doprave a preprave všade veľmi napätá?
Thomas Zöschinger: Rozhodne. A nechceme zabezpečiť iba to, aby sa VZT jednotky iba premiestnili z bodu do bodu B. Transport a dodávka musia bezpodmienečne spĺňať naše požiadavky na kvalitu. Pretože očakávame obzvlášť vysokú úroveň spoľahlivosti, môžeme a chceme spolupracovať iba s vybranými prepravcami – čo nás privádza k ďalšiemu problému ...
A to je?
Thomas Zöschinger: Celý logistický trh je v súčasnej dobe v chaose. Okrem všetkých neistôt v pozemnej preprave má ťažkosti aj lodná doprava. Prázdnych kontajnerov je už nejakú dobu nedostatok. Na druhú stranu sú k dispozícii prázdne nákladné automobily. Chýbajú však kvalifikovaní vodiči. Okrem toho rastú ceny pohonných hmôt, čo zvyšuje náklady na dopravu. Je potrebný skutočné dobrý tím, aby sa tu udržala rovnováha. Je ukľudňujúce, že sa na svojich kolegov môžem spoľahnúť.
Pravdepodobne musíte za týchto okolností často robiť kompromisy?
Thomas Zöschinger: Predovšetkým musíme určiť priority. Spokojnosť zákazníkov je samozrejme vždy na prvom mieste. A rámcové podmienky sú také, aké sú. Napríklad sa vždy snažíme zabezpečiť, aby nami nasadení vodiči nákladných vozidiel ovládali jazyk cieľovej destinácie. V súčasnej situácii sa to nie vždy darí. Skúsenosti však tiež ukazujú, že pre našich zákazníkov je oveľa dôležitejšie včasné doručenie. V prípade pochybností teda radšej doručíme v Španielsku včas, skôr než aby sme čakali na vodiča hovoriaceho po španielsky.
Pôsobivo opisujete, koľko prekážok je potrebné v oblasti logistiky prekonať naraz. Zostáva ešte vôbec nejaký priestor pre hlavné témy, ako je udržateľnosť?
Thomas Zöschinger: Všade, kde je to možné, dbáme tiež na udržateľné procesy. Nielen používaním elektrických vysokozdvižných vozíkov. Ale tiež napríklad tým, že sa vyhýbame vzniku odpadu a recyklujeme obalové materiály, ako sú polyesterové telieska alebo drevené rýchlootváracie debny. Optimálnym plánovaním transportu môžeme tiež minimalizovať počet potrebných nákladných vozidiel – tým znižujeme emisie.
Napriek tomu vo firme robatherm opúšťa každý deň veľa nákladných vozidiel z expedície tovaru. Nie je to v rozpore s modernou snahou o väčšiu udržateľnosť?
Thomas Zöschinger: Samozrejme, vždy je čo zlepšovať. Môžem vás však ubezpečiť, že objem transportu rozdeľujeme na čo najmenší počet nákladných vozidiel. To mimochodom tiež znižuje náklady. Veľkosť vozidiel volíme spravidla podľa potrebného priestoru, takto predchádzame nevyužitému nákladnému priestoru. Ďalším spôsobom je združovanie dodávok našim medzinárodným partnerom. Pravidlom je posielať nákladné vozidlá na cestu čo najlepšie naložené.
Darí sa to vždy?
Thomas Zöschinger: Vo väčšine prípadov áno. Pokiaľ však už nemáme možnosť ovplyvniť určité podmienky, je udržateľný transport sťažený. Napríklad, keď zákazníci požadujú dodanie „just-in-sequence“. Konkrétne to znamená, že by mal byť vždy dodaný diel jednotky vhodný pre príslušný montážny proces. V dôsledku toho už nemôžeme distribuovať diely jednotiek do nákladných vozidiel spôsobom s optimalizáciou priestoru, ale musíme sledovať montážny proces na mieste určenia. To je samozrejme v rozpore s naším efektívnym plánovaním.
Často sa ozývajú hlasy, že je potrebné presunúť viac nákladnej dopravy na železnicu. Bola by to mysliteľná alternatíva pre robatherm?
Thomas Zöschinger: V podstate rozumná požiadavka. Pre robatherm je to ideálny doplnok, ale nie alternatíva. V mnohých prípadoch sú jednotky jednoducho príliš veľké na to, aby sa mohli prepravovať v železničných kontajneroch. Navyše, takmer žiadne stavenisko nemá koľajové napojenie. Takéto spojenie by pre robatherm preto nebolo vhodné, aj keď sa nachádzame priamo na železničnej trati Ulm – Augsburg.
Znamená to, že pre robatherm nemá železničná doprava takmer žiadny význam?
Thomas Zöschinger: Práve naopak! Dokonca veľmi úzko spolupracujeme s neďalekým kontajnerovým stanovišťom. Pokiaľ to podmienky dovolia, nakladáme kontajnery s VZT jednotkami a materiálom priamo tu v závode. Po krátkej trase na ceste ich preložíme na nákladný vlak – a v prípade potreby ich ďalej prepravíme loďou. V cieľovej destinácii však opäť potrebujeme nákladný automobil kvôli posledným pár metrom k zákazníkovi.
Viete približne povedať, koľko jázd uskutoční robatherm po železnici?
Thomas Zöschinger: Toto číslo značne kolíše. Napríklad v roku 2020 to bolo necelých 700 kontajnerov, čo znamená, že sme nakoniec presunuli 700 dlhých jázd kamiónov z cesty na železnicu. To znamená, že si vedieme nielen celkom dobre, ale aj vcelku udržateľne.