Cursă cu obstacole contra timpului și spațiului.

Thomas Zöschinger: „O mulțime de lucruri. Sigur, pandemia a adus cu sine multe provocări. Dispozițiile schimbătoare privind intrarea într-o țară și carantina aproape că întorc pe dos procesele noastre bine planificate. Lanțurile de aprovizionare întrerupte și ajungerea cu întârziere a pieselor ne fac viața grea.“

Thomas Zöschinger: „Suplimentar față de expedierea obișnuită a unităților noastre CTA și a pieselor de schimb, crește și numărul de livrări ulterioare care necesită, de asemenea, ambalare și expediere. Pentru noi, aceasta implică multă muncă suplimentară și replanificare continuă. Este ceva ce a devenit deja rutină în domeniul ieșirii mărfurilor.“

Thomas Zöschinger: „Este o sinteză destul de bună. Trebuie să ne imaginăm în felul acesta: am planificat cu precizie și am armonizat totul în multe etape individuale pentru a putea efectua livrările în mod punctual pe șantier. Condiții de trafic imprevizibile precum blocaje sau defecțiuni au existat întotdeauna. Dar, în ultima vreme, întâmpinăm și alte obstacole. În special cele asupra cărora nu putem avea decât o mică influență sau niciuna.“

Thomas Zöschinger: „Din păcate, lipsa pe termen scurt a șoferilor de camion sau a vehiculelor este în prezent la ordinea zilei.“

Thomas Zöschinger: „Așa este, iar efortul impus de pandemie se adaugă: pe de o parte, dispozițiile privind carantina și intrarea într-o țară îngreunează distribuirea. Pe de altă parte, din cauza măsurilor de siguranță, trebuie să luăm în calcul mai mut timp pentru încărcare și descărcare. Este limpede că în sectorul transporturilor, condițiile s-au complicat per ansamblu. Din fericire, suntem bine pregătiți, astfel încât, de regulă, totul ajunge la timp și în siguranță.“

Thomas Zöschinger: „În niciun caz. Deoarece ceea ce devine tot mai frecvent sunt amânările considerabile de termene. Adesea cu mai multe luni. Problema principală este reprezentată de capacitățile legate de spațiu care, în realitate, sunt dimensionate într-un mod foarte confortabil la robatherm. Mai precis, la fabrica noastră din Jettingen-Scheppach este disponibilă o întreagă hală pentru depozitarea protejată contra intemperiilor și încărcarea pentru transport a unităților curățate și ambalate igienic. Acum vă puteți imagina ce se întâmplă în cazul amânării termenelor: unitățile pregătite pentru transport ocupă spațiul de care, de altfel, avem nevoie pentru următoarele unități noi.“

Thomas Zöschinger: „Deja facem planificări într-un mod foarte conștiincios. Dar în cazul unor amânări pe termen lung, CTA respective trebuie depozitate intermediar într-un loc care să nu se afle permanent în calea noastră. Și cu cât se adună mai multe, cu atât mai mult trebuie să le schimbăm locul – în cele din urmă, dorim să încărcăm la timp acele unități care se află la rând pentru expediere.“

Thomas Zöschinger: „Absolut. Nu dorim să ne asigurăm doar că unitățile CTA sunt deplasate din punctul A în punctul B. Transportul și livrarea trebuie să îndeplinească fără sincope exigențele noastre privind calitatea. Având în vedere faptul că pretindem o fiabilitate deosebit de ridicată, putem și dorim să lucrăm numai cu expeditori selecționați – ceea ce ne duce către următoarea problemă...“

Thomas Zöschinger: „În prezent, întreaga piață logistică se confruntă cu turbulențe. Pe lângă toate incertitudinile de pe rutele pe uscat, și traficul maritim a început să șchiopăteze. Containerele goale sunt o raritate de ceva vreme. Pe de altă parte, camioane goale există, dar lipsesc șoferii profesioniști. Peste toate acestea, prețurile la carburant ating cote impresionante, ceea ce duce la creșterea prețurilor la transport. Este nevoie de o echipă foarte bună pentru a ține lucrurile sub control. Este încurajator că mă pot baza pe colegii mei.“

Thomas Zöschinger: „Înainte de toate, trebuie să ne stabilim prioritățile. Desigur, satisfacția clienților se află întotdeauna pe primul loc. Iar condițiile generale sunt așa cum sunt. De exemplu, ne străduim de fiecare dată ca șoferii de camion angajați să vorbească limba de la destinație. În situația de față, nu reușim întotdeauna. Dar experiența demonstrează că pentru clienții noștri, livrarea punctuală este mult mai importantă. Așadar, atunci când avem dubii, preferăm să face o livrare la termen în Spania decât să așteptăm un șofer vorbitor de limba spaniolă.“

Thomas Zöschinger: „Acolo unde este posibil avem întotdeauna în vedere și procesele sustenabile. Nu doar prin utilizarea motostivuitoarelor electrice, ci și, de exemplu, în privința evitării deșeurilor și a reciclării materialelor de ambalare precum tocătură de lemn sau lăzile din lemn cu montaj rapid. În plus, printr-o planificare optimă a transportului putem minimiza numărul de camioane necesare, ceea ce reduce emisiile.“

Thomas Zöschinger: „Bineînțeles, întotdeauna există un potențial de îmbunătățire. Dar pot oferi asigurări că repartizăm volumul de transport în cât mai puține camioane. De altfel, în acest mod sunt reduse și costurile. Dimensiunile vehiculelor pe care le selectăm se orientează, în general, în funcție de spațiul necesar, evitând astfel spațiul liber pentru mărfuri. O pârghie în acest sens este reprezentată și de gestionarea în comun a livrărilor către partenerii noștri internaționali. Dispoziția este să trimitem la drum camioane pe cât posibil încărcate complet.“

Thomas Zöschinger: „În mare parte. Totuși, atunci când nu putem influența anumite condiții, un transport sustenabil este îngreunat. De exemplu, atunci când clienții doresc o livrare de tip just-in-sequence. Mai exact, aceasta înseamnă că trebuie livrată întotdeauna numai o componentă a unității adecvată respectivului proces de montaj. Prin urmare, nu mai putem optimiza spațiul pentru distribuirea componentelor de unități pe camioane, ci trebuie să ne orientăm în funcție de procesul de montaj de la destinație. Firește, aceasta contravine planificării noastre eficiente.“

Thomas Zöschinger: „În principiu, este o solicitare pertinentă. Pentru robatherm, aceasta este o completare ideală, dar nu o alternativă. Deoarece, în numeroase cazuri, unitățile sunt pur și simplu prea mari pentru a fi transportate într-un container pe calea ferată. În plus, aproape niciun șantier nu dispune de conexiune cu calea ferată. Totuși, așa ceva nu ar fi adecvat nici pentru robatherm, chiar dacă ne situăm direct pe linia dintre Ulm și Augsburg.“

Thomas Zöschinger: „Dimpotrivă! Chiar lucrăm intens cu gara de containere din apropiere. În măsura în care condițiile generale permit, încărcăm containerele cu CTA și materiale aici, în fabrică. După un scurt transport pe șosea, încărcarea are loc într-un tren de marfă – și, dacă este necesar, mărfurile vor fi transportate în continuare la bordul unei nave. Apoi, la destinație, va fi nevoie din nou de camion pentru ultimii metri până la client.“

Thomas Zöschinger: „Cifra oscilează destul de mult. În anul 2020, de exemplu, au fost aproape 700 de containere, așa încât, în cele din urmă, am mutat 700 de deplasări lungi cu camionul de pe șosea pe calea ferată. Astfel, deplasările noastre nu sunt doar destul de bune, ci și destul de sustenabile.“