O comandă la modul superlativ.
În anul 2022 se va deschide Terminalul 2 în Kuweit. Acesta va fi cel mai mare terminal din lume certificat LEED Gold.
Încă mai există povești de succes în construirea aeroporturilor. Cel mai recent exemplu este Terminalul 2 al Aeroportului Internațional Kuweit care se va deschide în curând și va deveni noul centru aerian din zona Golfului Persic.
Cea mai mare clădire de aeroport din lume cu certificare Gold.
Noua clădire a terminalului urmărește o certificare în categoria Gold conform sistemului LEED (Leadership in Energy and Environmental Design). De altfel, obiectivul a fost formulat la cel mai înalt nivel în Kuweit. Acesta a fost confirmat de Ministrul pentru Lucrări Publice și de Ministrul de stat pentru Comunicații și Tehnologia Informațiilor, dr. Rana Al-Fares, în cadrul unei declarații de presă din iulie 2021. Astfel, Terminalul 2 va fi cel mai mare terminal din lume cu această distincție. În cadrul acestei certificări de renume internațional sunt evaluate 9 aspecte diferite. Ele țin seama de integrarea clădirii în infrastructură și de utilizarea responsabilă a apei sau de consumul de energie.
De asemenea, calitatea aerului interior constituie un aspect important al certificării. Scopul acesteia este de a crea o metodă de evaluare holistică pentru proiectarea, construcția și exploatarea clădirilor ecologice. Faptul că acest lucru este posibil și în locuri cu condiții climatice excepționale este dovedit de Terminalul 2 din Kuweit.
Un proiect de construcție la modul superlativ.
Pentru arhitectură este responsabil biroul de arhitectură de renume mondial Forster + Partners. Așadar, nici nu este de mirare că terminalul este impresionant cel puțin din punct de vedere optic și, cu siguranță, va constitui locul unei opriri de neuitat. Văzută de sus, structura cu trei aripi s-ar putea inspira și din forma unei elice; aceasta este alcătuită din trei aripi simetrice cu lungimea de 1,2 kilometri fiecare, care se întâlnesc într-un spațiu central, impozant, cu înălțimea de 25 de metri. Încă din faza de construcție, terminalul era impresionant. Șantierul se întindea pe o suprafață de 3,3 milioane de metri pătrați, având uneori un număr de 10 000 de lucrători în construcții. Realizarea unui proiect de construcție de o asemenea anvergură, cu atât de mulți oameni și în condițiile dificile impuse de pandemia mondială este o performanță colosală, fără pereche. O performanță de care compania turcă LIMAK poate fi mândră.
Perspective însorite: 12 MW de energie de pe acoperiș.
O temperatură exterioară de aproximativ 42 °C în lunile de vară și ploaie zero: există locuri mai ușoare decât Kuweit în care se poate crea în mod eficient un climat interior agreabil. O contribuție substanțială se datorează construcției acoperișului. Pe de o parte, acesta respinge căldura, permițând însă pătrunderea punctuală a luminii naturale pentru a optimiza utilizarea surselor artificiale de iluminat.
Pe de altă parte, acoperișul este utilizat și pentru producerea energiei prin instalarea pe acesta a unor panouri fotovoltaice care produc aproximativ 12 MW.
Tehnologie de tratare a aerului de o amploare deosebită.
O contribuție esențială în obținerea certificării Gold vizate revine și companiei robatherm, iar acest lucru nu este întâmplător. Până la urmă, certificarea LEED pune mare preț pe calitatea aerului. Numai în această categorie pot fi obținute până la 15 puncte. Pentru obținerea certificării Gold sunt necesare minimum 39 de puncte. Este de la sine înțeles, așadar, că tehnologia de tratare a aerului a jucat un rol însemnat în acest proiect de construcție. robatherm a produs un număr total de 225 de unități CTA pentru noul terminal. Unitățile CTA au fost încărcate în peste 600 de containere. Timp de peste o jumătate de an, o jumătate de tren de marfă cu tehnologie de tratare a aerului made by robatherm s-a deplasat săptămânal din Germania către Italia, în portul Trieste, pentru a-și continua mai apoi călătoria. Dacă toate containerele ar fi fost dispuse unul după celălalt, un pieton ar fi avut nevoie de aproape 2 ore pentru a parcurge distanța de la primul până la ultimul container.
15 milioane de metri cubi de aer pe oră.
Tratarea cât mai eficientă a unei cantități atât de mari de aer a fost una dintre provocările acestui proiect. În contextul unor astfel de dimensiuni, producerea energiei are o prioritate ridicată. În timp ce acasă vorbim în principal despre recuperarea căldurii, același sistem funcționează și invers, mai exact, sub forma recuperării frigului. Dacă temperatura aerului exterior depășește temperatura aerului extras, diferența de temperatură este utilizată pentru răcirea aerului exterior. Suplimentar, aerul este răcit în continuare, în mod ecologic, prin intermediul umidificării. Umidificatoarele de înaltă presiune integrate pulverizează aproximativ 29 000 de litri de apă pe oră – sau, cu alte cuvinte: 191 de căzi de baie.
Asamblare, dezasamblare și reasamblare în Kuweit.
„Au trecut aproape 4 ani de la primul contact până la expedierea ultimei unități CTA; pregătirile au fost uriașe, dar a fost un succes deplin pentru toți cei implicați.”, privește înapoi către proiect Mathieu Huber, director general la robatherm. Acesta a fost de mai multe ori în Kuweit. Dar și delegații de la Aeroportul Kuweit și reprezentanți ai companiei de construcții responsabile din Turcia au vizitat robatherm. Un punct de atracție a fost testul de acceptanță în fabrică (factory acceptance test). În cadrul unui asemenea test, unitățile sunt asamblate complet în fabrică și sunt testate în funcțiune. Nimic nou pentru robatherm, dar nu la această dimensiune. Mai multe unități mari au fost montate în stare complet operațională. Cu câțiva ani în urmă, o asemenea asamblare nu ar fi fost posibilă din motive de spațiu; odată cu noua locație din Jettingen-Scheppach însă, acum există astfel de posibilități. Timp de mai multe zile, unitățile au fost testate în detaliu împreună cu clienții. Au fost măsurate diferite date privind performanța care au fost comparate cu valorile promise de robatherm și confirmate.